30 Sep

Corpus de la recherche personnelle:

Pour organiser ma recherche personnelle, j’ai suivi le plan suivant : tout d’abord, j’ai présenté quelques informations en ce qui concerne le moment et le lieu de sa naissance, ses origines et sa famille, ensuite j’ai cherché les informations sur ses études, en outre, ses grandes réalisations et inventions pendant sa carrière et enfin, le final de sa vie. Mon travail de recherche se propose d’analyser les aspects suivants: pourquoi Henri Coandă est renommé dans le domaine de l’aviation et quel a été son rôle dans l’évolution d’aéronefs. J’ai cherché  la biographie d’Henri Coandă sur Internet pour trouver des informations sur sa vie, d’où il a ses origines, sur sa famille, ses études et aussi, son expérience avant de devenir si célèbre.

Henri Marie Coandă a été un académicien roumain, un ingénieur aéronautique, pionnier de l’aviation mondiale et du moteur à réaction et savant. Né le 7 juin 1886 à Bucarest, il est le second enfant d’une famille nombreuse. Constantin Coandă, le père d’Henri, a été professeur de mathématiques à l’Ecole nationale des Ponts et Chaussées de Bucarest, ministre et Premier ministre du gouvernement de la Roumanie. Henri a fait l’école primaire <<Petrache Poenaru>> à Bucarest et a continué au Lycée <<Sf. Sava>>.Parce que son père voulait que son fils continue la tradition de la famille, il l’envoie au lycée militaire à Iași en 1899 où le jeune découvre l’aviation et il se sent attiré par tout ce qui touche au <<plus lourd que l’air>>. En 1903 il finit ses études et il obtient le grade de sergent major. Il est détaché d’un régiment d’artillerie de campagne en Allemagne et il est envoyé à l’université Technique de Berlin-Charlottenbourg. En 1905, Henri Coandă construit un avion fusée, pour l’armée roumaine.

Dans les années 1907 et 1908,  il suit des cours à l’Institut d’électrotechnique Montefiore à Liège, en Belgique. Quand il revient en Roumanie, Henri est nommé  officier au Second Régiment d’artillerie.  Il obtient une autorisation de quitter l’armée, après quoi, redevenu libre, il entreprend un long et difficile voyage suivant l’itinéraire Isfahan- Téhéran-Tibet-Paris. Quand il se retourne, il fait des  études à Ecole supérieure d’aéronautique et de constructions mécaniques à Paris. En 1910 Henri Coandă est classé le cinquième de la première promotion d’ingénieurs aéronautiques.

            En 1969, Henri Coandă reste définitivement en Roumanie en tant que directeur de l’Institut de création scientifique et technique de Bucarest. Il est mort à Bucarest, à l’âge de 86 ans, le 25 novembre 1972.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                    L’invention majeure d’Henri Coandă a été le moteur avec réaction-Coandă 1910, un avion non conventionnel  conçu, projeté et construit par l’ingénieur et l’inventeur Henri Coandă quand il avait  l’âge de 24 ans.

             En dépit de ses déclarations, à cause de quelques défections de design, l’aéronef d’Henri Coandă n’a jamais eu l’occasion de décoller, pour que les premières créations d’avions fonctionnels propulsés avec un turboréacteur sont Hans von Ohain et Frank Whittle. L’avion a été exposé par Coandă au Second Salon Aéronautique de Paris, en novembre et décembre 1910.

Il a découvert « l’effet » qui porte son nom (breveté en 1934): tendance d’un fluide sortant d’un récipient par un orifice ou par un tuyau à épouser les contours de ce récipient, théorie avec des applications dans de nombreux domaines techniques: systèmes de propulsion, déviateurs de jet, réducteurs de bruit, pulvérisateurs d’aérosols, injecteurs de combustibles, guidage des satellites artificiels, etc.     

 Je peux dire que j’ai rencontré quelques difficultés au commencement de ce projet interdisciplinaire comme la formulation de la problématique personnelle et aussi celle du groupe, la recherche des informations: le manque d’information pertinente, la difficulté de faire la sélection des données essentielles, respecter l’échéancier, le travail en équipe et, bien sûr, la réalisation du produit final.

            Ingénieur et physicien, Henri Coandă a eu une grande importance pour l’aviation car il a conçu le premier avion à réaction du monde, testé par lui-même en vol. De plus, il a construit plusieurs types d’avion de conception propre et a découvert l’effet qui porte son nom et qui se trouve à la base des importantes innovations technologiques.

 

 

Bibliographie/Sitographie:

<< L’histoire de l’aviation roumaine>>, Edition Scientifique et Encyclopédique,  Bucarest 1984


https://books.google.ro/books?id=FidgbTQ4l4QC&pg=RA3


www.wikipedia.org



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