01 Jun

Corpus de la recherche 

Pour organiser ma recherche personnelle, j’ai suivi le plan suivant : tout d’abord, j’ai présenté des informations en ce qui concerne sa vie et ses études, puis j’ai cherché des informations sur les concours de l’aviation auxquelles il a participé, de plus, ses grandes réalisations et enfin, le final de sa vie.

Né le 19 novembre 1882, Aurel Vlaicu est une personnalité importante de l'aviation romaine. Il a construit toutes sortes de machines. En septième année du lycée de Sibiu, il a fait une turbine que le professeur appréciait et il a offert l'invention à l'usine RIEGOR. Aurel Vlaicu avait un atelier dans la cour de sa maison où il travaillait avec son frère.

Lentement, Aurel Vlaicu est devenu passionné par l'aviation. Il remarque le vol des oiseaux, il fait du cerf-volant, mais la petite ville dans laquelle il vivait ne pouvait pas apporter la documentation nécessaire pour son travail de recherche. Après avoir terminé ses études secondaires, il s’est inscrit à l’école polytechnique de Budapest, où il a suivi des cours de génie mécanique. Après la documentation nécessaire, Aurel Vlaicu a conçu un moteur de fusée à carburant solide. À partir de 1903, il a continué ses études en Allemagne. Ici, Vlaicu a réussi à utiliser un petit modèle d'avion à ailes pivotantes qui a réussi à entourer le hall de l'université. Ce début enthousiaste a encouragé Aurel Vlaicu à continuer son travail.

Vers la fin de 1908, Aurel Vlaicu rentre en Roumanie et fabrique son premier appareil de vol, qui s'élève à 10-15 mètres, puis il vola légèrement jusqu’à atteindre le sol. En 1909, il est autorisé à construire l'avion Vlaicu à l'Arsenal de l'armée sur la colline Spirii. Vlaicu est allé à Paris pour chercher le moteur dont il avait besoin. Là, il a rencontré Traian Vuia. Le 20 février 1910, Vlaicu obtient le moteur dont il a besoin et il le monte dans l'avion. L'avion a été transporté à Cotroceni, où il a été logé dans un hangar. Aurel Vlaicu a commencé à tester l'avion dans les prochains jours.

L’appareil mis au point par Vlaicu a fait le vol historique le 17 juin 1919. L'avion se trouvait à environ 4 mètres du sol et il a parcouru une distance de 50 mètres. Vlaicu a perfectionné son appareil et le 23 août 1910, Aurel Vlaicu, George V. Bibescu et M. Molla (employé temporaire de Mihail Cerchez en tant que pilote à la première école roumaine de pilotage à Chitila) ont concouru. Vlaicu a remporté le premier prix à tous les tests établis: vitesse, hauteur, évolution et précision à l'atterrissage. Les mérites d'Aurel Vlaicu sont d'autant plus grands qu'il a appris l'art du pilotage seul.


Le 13 décembre 1910, il a commencé à travailler sur son prochain appareil nommé «Vlaicu numéro 2». Vlaicu a été aidé par plus de personnes et a terminé les travaux en moins de quatre mois. L'appareil était équipé avec un moteur Gnome de 50 chevaux et il avait été testé avec succès en avril 1911.

Lors du spectacle aérien international organisé à Aspern, à Vienne, du 23 au 30 juin 1912, devant plus de 200 000 spectateurs, Aurel Vlaicu a remporté pour la Roumanie cinq médailles, classées troisièmes, suivies de  France et d’ Autriche qui avaient 12 respectivement 17 participants. Vlaicu a concouru avec des pilotes de grande valeur tels que Roland Garros, Michel Molla et beaucoup d'autres.

Au début de 1913, Aurel Vlaicu a fini le projet de «Vlaicu numéro 3», mais l'avion était incomplet et après sa mort, l'avion a disparu du hangar pendant la guerre.

Vlaicu avait un rêve: survoler les Carpates. Donc, un jour (le 13 septembre) il a décollé de la piste de Cotroceni avec G. Magnani et C. Silișteanu qui ont accompagné le vol hors de la voiture. Arrivé au sud du village de Bănești, l'avion était déséquilibré et s'est effondré, Aurel Vlaicu a perdu sa vie. En 1982, à l’occasion de centième anniversaire de la naissance d’Aurel Vlaicu, une plaquette commémorative a été émise. Ce fait prouve l'importance de l'aviateur pour notre pays.

Conclusion

Aurel Vlaicu, ingénieur constructeur d’avions, inventeur et pilote a été un pionnier de l’aviation mondiale grâce à ses réalisations : projection et construction de deux avions monoplans ( Vlaicu I et II), le vol à la hauteur de 120 mètres, sur une distance de 15 kilomètres, après avoir appris tout seul  à piloter, la création du premier avion de construction métallique du monde. En effet, son vol au-dessus de Carpates a été symbolique pour l’unité nationale des Roumains, mais malheureusement celui-ci lui a été fatal.

 

 

Bibliographie/ Sitographie :

  • Livre:
  • « Istoria aviației române », chapitre: Aurel Vlaicu constructor și zburător, page 40 à 51, édition scientifique et encyclopédique Bucarest 1984
  • Site web:
  • https://ro.wikipedia.org/wiki/Aurel_Vlaicu

 


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