01 Jun

Corpus de la recherche personnelle:

Pour  trouver une réponse à ma problématique j’ai présenté les aspects suivants : la localisation de l’aéroport Braşov-Ghimbav et les particularités géographiques de cet endroit (formes de relief, facteurs environnementaux, conditions météorologiques).

Un aéroport est un ensemble de terrains, de bâtiments et d’installations desservant le trafic aérien d’une ville ou d’une région. Ces dispositions sont nécessaires pour le décollage et l'atterrissage des avions, ainsi que pour l'organisation et l'hébergement des passagers et des bagages. La construction d'un aéroport implique l'étude du sol, des conditions météorologiques, économiques, etc.

           L’aéroport international de Braşov-Ghimbav est actuellement en construction à Ghimbav, à 12 km de Braşov. L'emplacement du futur aéroport est situé sur la partie basse de la dépression tectonique intra-montagneuse de Braşov, à des altitudes comprises entre 520,0 m et 540,0 m. Les formes de relief de cette région sont représentées par des paysages alluviaux, accumulations fluvio-lacustres, légèrement inclinées du sud au nord (moins de 5%). Dans la succession des formations quaternaires qui constituent le remplissage sédimentaire de la dépression de Braşov, il existe un horizon pétrographique à la surface du sol, développé principalement dans des faciès détritiques (gravier et sable) dont l’épaisseur dépasse 60 m.

La profondeur maximale de gel du terrain naturel dans la région de Ghimbav-Brasov est de 1,0 m et, conformément à une norme concernant la conception antisismique des constructions, le périmètre étudié se situe dans la zone de calcul sismique D caractérisée par le coefficient Ks - 0,16 et Période de coin Tc - 1,0 seconde.

Les facteurs environnementaux comme la biodiversité, la faune et la flore ne seront pas affectés par le PUZ analysé parce que sur la surface de 212,2 hectares il n’existe actuellement aucune agriculture performante, ces terres étant recouvertes de végétation sauvage ou de cultures agricoles et à cause de cela, il est en cours de dégradation. La zone analysée n'est pas située dans une zone protégée ou un parc naturel.

Par la réalisation de cet aéroport, le degré d’assurance contre les inondations du terrain monte à 0,5%, et une étude est nécessaire pour établir les débits maximaux avec une assurance à 0,5% et leur analyse. Le canal existant sur le site transportant les eaux souterraines sera mis hors service, la future piste sera dotée d'un réseau de drainage et d'un réseau d'égouts permettant l'évacuation des eaux souterraines de la rivière Bârsa. Pour l'évacuation des eaux usées, une station de pompage avec le tuyau d'évacuation est fournie à la station d'épuration de la municipalité de Braşov. Le déclassement de la station de traitement des eaux usées de l’IAR



Ghimbav est envisagé, et la station de pompage des eaux usées et le pipeline de rejet associé doivent être partagés par IAR et  l’aéroport.

Il n'y a pas de source majeure de pollution dans l'emplacement du futur aéroport. Dans les environs, il existe IAR Ghimbav, des ballasts, l'aéroport utilitaire et l’Aéroclub, des bâtiments technique-édilitaires (réservoirs, station TRAFO, station d’épuration, station météorologique), des unités agricoles, des terres arables, des routes.

La température de référence de l'aérodrome est calculée comme étant la moyenne mensuelle des valeurs de température quotidienne maximale enregistrées pendant le mois le plus chaud de l'année (le mois le plus chaud, +21, étant celui où la température mensuelle moyenne est la plus élevée au mois le plus chaud et au mois le plus froid, -5,5). Cette température doit être calculée comme une  moyenne pour les 5 dernières années.

Le climat de la ville est tempéré continental, caractérisé plus précisément par la transition entre le climat tempéré de type océanique et le type continental tempéré; plus humide et plus frais dans les zones de montagne avec des précipitations relativement faibles et des températures légèrement plus basses dans les régions moins hautes. Sur le Mont Omu il y a la température moyenne annuelle la plus basse (-2,6 ° C) et les précipitations annuelles moyennes les plus élevées du pays (1,346 mm). La température moyenne annuelle dans la ville de Braşov est de 8° C. La température minimale absolue du pays a été enregistrée le 25 janvier 1942 à Bod (-38,5 ° C). Les vents ne sont pas assez présents dans les dépressions mais atteignent même 25-30 m / s sur les sommets des montagnes. Les vents d'ouest apportent la pluie, et les vents du nord et du nord-est concurent pour garder le beau temps.

 

Conclusion de la recherche: 

Pour conclure, un aéroport a un grand impact sur la zone où il est construit, étant souvent une composante majeure de l'activité économique et touristique de la région, mais aussi une source de pollution.  En conséquence, son emplacement  doit respecter certaines conditions afin d’assurer la sécurité et le bon déroulement de l’activité.

 

Sitographie : 

http://wikipedia.fr

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