Corpus de la recherche
Mon travail de recherche traite/ présente/ analyse/ se propose d’analyser les points/aspects suivants : présentation de l’atmosphère, les facteurs naturels qui affectent le vol , ( nuages, réduction de la visibilité, le givrage, l’orage) et les turbulences.
L’atmosphère terrestre représente la coquille gazeuse connue par le nom de l’air, qui entoure le globe terrestre. Ici, en fonction de l’altitude, sont rencontrés différents phénomènes météorologiques. Dans la troposphère il y des phénomènes habituelles comme : nuages , les chutes des pluie , les manifestations électriques et quelques phénomènes optiques. Le plus intéressant aspect qui tient à l’ aviation est le fait qu’à la proximité de cette zone apparaissent les vents forts ( ils s’appellent « Jet Stream », « les courents jet ) qui provoquent de grandes turbulences. Dans la Stratosphère, la visibilité est bonne, les vapeurs de l’eau sont en quantités réduites, et les vents ne forment pas les turbulences , malgré le fait qu’ils sont assez forts .
Les appareils nécessaires pour un vol en toute sécurité sont les suivants :
Les phénomènes naturels qui affectent le vol sont :
Classification:
A: Les nuages cirrus-cirrostratus : à travers de ce type de nuages l’avion vole avec une visibilité faible à cause de l’aspect de lait déterminé par la masse d’eau et déterminé par la densité plus grande des cristaux de glace.
B: Les nuages altocumulus : il y a la possibilité que l’avion rencontre le phénomène de givrage, mais pendant une grande période de temps de vol à travers eux !
C: Les nuages altostratus : il y a là phénomène de givrage faible à modéré .
D:Les nuages nimbostratus: la visibilité est faible, parfois moins de 50 mètres. Il y a la possibilité d’apparition du phénomène de givrage vitreux à cause des gouttes d’eau trouvées en surfusion.
E : Les nuages stratocumulus : ils sont caractérisés par le fait qu’à l’intérieur on a une bonne visibilité.
F: Les nuages cumulus : Ils sont les nuages qui se développent pendant la journée, sous l’action de certains courants thermiques qui peuvent causer le danger des turbulences de modéré à fort.
G: Les nuages cumulonimbus : ils sont caractérisés par l’existence des courants verticaux et forts et par l’apparition des phénomènes corne (avec le caractère de tempête). Ce type de nuages constitue un danger même pour les avions les plus forts et grands et le danger est représenté par la vitesse avec laquelle ils se développent.
2 .LES PHÉNOMÈNES QUI RÉDUISENT LA VISIBILITÉ : Ils sont : hydrométéores (brouillard, les précipitations sous la forme des douches , crachin , neige) et litométéores ( la fumée, la poussière, le sable, cendres volcaniques)
3. LE PHÉNOMÈNE DE GIVRAGE : il est un dépôt de la glace opaque ou transparente, qui se dépose sur certains éléments d’un avion. Ce phénomène peut affecter :
4 .LE PHÉNOMÈNE D’ORAGE : il est représenté par un ou plusieurs décharges électriques tout à coup avec éclairs et tonnerres.
La principale conséquence de ces phénomènes sont les turbulences :
-les pilots disent que les turbulences ne sont pas le monstre horrible comme tous croient. Ils sont inconfortables mais en général non dangereux.
- pendant les turbulences, les hommes sont blessés très rarement.
- les pilotes savent quand les turbulences apparaissent grâce aux rapports météorologiques, aux radars et aux rapport d’autres avions.
- les choses deviennent difficiles quand les conditions de vol sont optimales, quand ils n’existent pas les nuages. Elles ne peuvent être détectées par les radars.
- quelques compagnies ont testé certaines technologies qui pourraient éliminer complètement les turbulences. Cette technologies implique le laser ultraviolet qui peut transmette beats dans l’air.
Conclusion :
L'information météorologique constitue une aide précieuse lorsque les conditions atmosphériques sont susceptibles d'affecter la sécurité des vols et d'imposer des réductions significatives de capacité. En conséquence, l'assistance météorologique à la navigation aérienne fournit aux usagers aéronautiques les informations météo-climatiques dont ils ont besoin pour assurer la sécurité et la régularité des vols, et améliorer leur pertinence et leur performance
Bibliographie/Sitographie :
