21 May

Corpus de la recherche personnelle :

Mon travail de recherche présente les points suivants : les cours que l’on doit suivre si on veut travailler dans le domaine de l’aviation et les aptitudes spécifiques y associées.

   Les aptitudes parlent de la capacité à faire face à un emploi particulier, elles indiquent comment et pourquoi vous êtes prêt à occuper cet emploi. Pour devenir pilote d'avion des études supérieures sont recommandées. De plus, il est obligatoire de suivre des cours pilotes. Pour agir en tant que pilote d'avion, vous devez être titulaire du diplôme de pilote professionnel (dans le cas d'un pilote militaire ayant besoin d'un diplôme sur le terrain) et enfin, être formé sur un type particulier d'avion à piloter (toutes les compétences sont vérifiées pour des périodes de temps fixes). De plus, il faut être en bonne forme physique, avoir une bonne vision et une bonne audition, avoir le pouvoir de se concentrer, de juger et de réagir rapidement, de manière précise, de faire preuve d'autodiscipline, de travailler en équipe. et vous pouvez prendre des décisions rapides dans les cas urgents.

            Toutes les compagnies aériennes recherchent des commissaires du bord avec une apparence agréable et une certaine hauteur. Mais les exigences de hauteur ne concernent pas uniquement l'aspect physique des commissaires du bord. La sécurité des passagers et de l'équipage est primordiale. C'est pourquoi les candidats doivent remplir certaines conditions lorsqu'ils appliquent à un emploi auprès d'une compagnie aérienne. Quel que soit le type d’avion dans lequel vous allez voyager, vous remarquerez qu’au-dessus des sièges se trouvent les coffres à bagages spéciaux, des compartiments situés à une certaine hauteur, en fonction du type d’avion. En tant que gardien de bord, vous devrez fermer ces compartiments chaque fois que vous préparez la cabine pour le décollage ou l'atterrissage. Les internautes sont obligés de les atteindre facilement pour pouvoir les utiliser.
 Chaque compagnie aérienne se préoccupe pour la santé de ses employés. Leur objectif est de détecter toute maladie susceptible de nuire davantage ou une maladie pouvant s'aggraver pendant le vol. Un bon sens de l'humour, la capacité de s'adapter facilement à de nouvelles situations, la discrétion, la patience, le soin et l'empathie font partie des qualités du personnel qui se trouve au bord de l’avion.
              Les personnes nécessitant une licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire doivent être âgées de 18 ans au moins, avoir au moins un diplôme qui leur donne le droit de fréquenter un établissement d'enseignement ou de formation de niveau équivalent ou tout autre diplôme, l’enseignement secondaire leur permettant de suivre une formation de contrôleur de la circulation aérienne, d'avoir suivi avec succès la formation initiale approuvée, pertinente pour la qualification et, le cas échéant, l'autorisation de qualification pour détenir un certificat médical valide.  De plus, un niveau approprié de compétence linguistique en anglais et en roumain a été démontré: niveau opérationnel minimal 4. En ce qui concerne les qualités psychiques, les candidats doivent avoir un bon sens de l'orientation, une excellente mémoire, être capable de prendre des décisions sous pression, être attentifs aux détails, au travail d'équipe et à la stabilité émotionnelle. 
             L’activité de météorologie aéronautique est l’ensemble des activités de surveillance permanente et de connaissance de l’évolution des conditions météorologiques. Cela prouve son utilité dans les informations météorologiques et la protection de la navigation aérienne et fait partie intégrante des services de navigation aérienne. Les candidats à la licence « Technicien en aéronautique-météorologue stagiaire » doivent au moins être titulaires d'un baccalauréat et être titulaires d'un certificat médical ou psychologique valide. Les candidats à une licence « météorologiste stagiaire en pronostic aéronautique » doivent au moins être titulaires d'un baccalauréat, être titulaires d'une spécialisation universitaire et / ou postuniversitaire dans le domaine de la physique de l'atmosphère et / ou de la météorologie et être titulaires d'un certificat médical ou psychologique en cours de validité.
             Les personnes souhaitant travailler en tant que concepteurs d’avion doivent avoir une formation technique avancée, une connaissance générale de la structure aéronautique, la disponibilité de missions externes dans l'Union européenne, un niveau avancé en anglais, le français est un plus. Ils doivent avoir une pensée analytique, une capacité à résoudre les problèmes les plus difficiles, à maîtriser les technologies de l'information, à connaître les détails et à communiquer efficacement. 
            Ce projet m'a appris beaucoup de choses nouvelles sur l'aviation, mais il était difficile de trouver des informations. Les collègues de l'équipe se sont impliqués et nous avons travaillé ensemble pour résoudre la problématique du groupe. C'était vraiment difficile de se rencontrer en tant qu'équipe mais après que nous nous sommes rencontrés tous les 6, nous avons été impliqués autant que nous pouvions. Il était difficile de synchroniser notre travail et de faire en même temps l'achèvement des synthèses.
            En conclusion, les compétences les plus importantes pour travailler dans l’aviation sont le sens des responsabilités et de l’orientation, la sociabilité, la capacité de mémorisation, de prendre de décisions sous pression et de travailler en équipe. Outre les compétences mentionnées, l’aéronautique requiert des aptitudes relationnelles et une grande capacité d’adaptation et d’apprentissage concernant notamment les normes, les techniques de travail et le langage propre à ce domaine. 
                        

Bibliographie/Sitographie : 

  • Article(s):

             JAUVERT Vincent, « Nature, notre amie », In Le nouvel observateur N°2364 ( Du 25 février au 3 mars

                                                                                                                                                                                  2010)

 


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