Corpus de la recherche personnelle:
Pour trouver une réponse à ma problématique j’ai organisé mon travail en plusieurs parties : le processus de préparation des avions à la peinture et la peinture effective, le choix des couleurs.
Tout d'abord, la peinture d'origine de l’avion, s'il y en a, doit être supprimée. Il serait plus rapide de peindre l'avion sans écarter la couche existante, mais cela ajouterait beaucoup de poids (dans le cas d'un A380, la peinture pèse plus de 500 kilogrammes).
Dans le cadre de la préparation pour la peinture, les portes, les fenêtres et les moteurs des avions sont recouverts de plusieurs couches de ruban de protection et de nylon, et les composants fragiles, tels que des antennes, sont sécurisés. Même les essuie-glaces sont enlevés. Après quoi, un agent chimique extrêmement puissant, principalement jaune, est utilisé pour aider à éliminer la peinture. La peinture se désintègre de la surface de l'avion, processus de décapage, cette surface est ensuite nettoyée à fond révélant enfin la surface métallique d'origine. Ce processus peut prendre quelques jours et demande beaucoup d’efforts. Il y a une inspection minutieuse de l'avion, tous les défauts trouvés à la surface de l'aluminium sont signalés par le responsable de la production à l'aide de drapeaux bleus. Un technicien les recouvre d'un matériau de remplissage aérodynamique et la surface est finie. Il faut que cela fonctionne rapidement car la substance durcit rapidement. Ensuite, la première couche (apprêt ou couleur de fond) est appliquée au moyen d’un tuyau à basse pression pour obtenir une finition uniforme. Cette couleur de fond sert à sceller le fuselage et à le protéger de la corrosion. Ensuite on applique la peinture polyuréthane avec différents catalyseurs et activateurs, un mélange spécifique d’aéronefs, on ajoute une couleur de base, principalement le blanc, suivi des détails tels que les logos de différentes sociétés de l’aviation. Un endroit chaud avec une faible humidité est nécessaire pour que la peinture sèche normalement. Un avion est généralement peint avec 2 à 3 couches de peinture. À la fin, une laque est créée pour donner un aspect brillant, fraîchement sorti de l'usine.
Les avions sont généralement lavés tous les mois. Un avion est repeint une fois tous les cinq à huit ans. Ceci est fait non seulement pour donner une belle apparence aux avions, mais la saleté et la poussière qui s'y accumulent réduisent l'aérodynamisme, ce qui le rend moins efficace pendant le vol.
En quelles couleurs peuvent être peints les aéronefs ? Théoriquement, les avions peuvent être peints de n'importe quelle couleur. Cependant, il y a des facteurs qui doivent être pris en compte avant de choisir une peinture pour un avion :
1. Valeur de revente. La plupart des avions sont peints en blanc ou en couleur pastel, car ce sont ceux que la plupart des gens recherchent. Il y a quelques exceptions.
2. Sécurité et confort. La sécurité est toujours une priorité absolue et la peinture ne fait pas exception. Bien qu'une couleur plus foncée puisse sembler plus attrayante, il existe le danger qu'il soit plus difficile de repérer les fuites et de retarder l'action corrective. Les pilotes suggèrent que les avions de couleur sombre deviennent beaucoup plus chauds que leurs homologues plus clairs.
Pourquoi les aéronefs sont-ils peints en blanc ?
1. Facteur de chaleur : avec la peinture blanche, la chaleur est renvoyée à l’extérieur de l'avion, ce qui réduit la température à l'intérieur de la cabine. Pour cette raison, la quantité de climatisation est réduite .
2. Revente :la peinture blanche est à portée de main si l'avion doit être vendu à la hâte. Les propriétaires ne sont pas obligés de repeindre l'avion lorsqu'ils décident de le vendre. Il suffit de changer le nom et le logo de l'entreprise.
3.Louer/ Bail : la plupart des compagnies aériennes ne possèdent pas d'avions qu’elles utilisent. La plupart d'entre eux les empruntent à des sociétés de crédit-bail. Par conséquent, les entreprises qui louent les avions ne leur permettent pas de les peindre complètement. La raison est simple, la valeur de revente des avions blancs est supérieure à celle des avions teints.
4. Visibilité:lorsque les avions sont peints en blanc, le personnel au sol peut facilement voir les fuites d'huile, les fissures et la corrosion. Même en cas d’écrasement, les avions blancs peuvent facilement être vus à la fois sur le sol et sur l’eau.
5. Faible poids :si les avions sont peints dans autres couleurs, on ajoute du poids supplémentaire. Si le poids est supérieur, même la consommation de carburant augmente. Si un Boeing 747 est peint de différentes couleurs, il ajoutera 250 kg au poids initial, mais si vous n’utilisez que du blanc, il n’ajoute pas plus de 25 kg. En peignant des avions blancs, American Airlines économise plus de 2 millions de dollars par an en coûts de carburant.
6. Durable :la couleur blanche ne s'estompe pas comme les autres couleurs. En outre, l'entretien et le nettoyage sont assez faciles. Les peintures colorées sont généralement floues à cause de l'exposition au soleil, en particulier à 10 000 mètres d'altitude où les rayons UV sont plus nombreux.
7. Moins cher : le coût pour peindre entièrement un avion dans une couleur varie entre 50 000 et 200 000 dollars. Aucune compagnie aérienne ne souhaite dépenser une telle somme. En outre, la peinture des avions en couleur dure environ deux à trois semaines, ce qui entraîne une perte de revenu au cours de cette période.
Conclusion de la recherche:
Peindre un avion n'est pas une opération facile. Il s’agit d’un processus complexe qui peut durer au moins 10 jours du début à la fin et coûter assez cher, en fonction de la taille de l’avion et de la complexité du modèle choisi. De plus, le processus de peinture reste un élément clé qui joue un rôle essentiel dans la valeur et la mission d’un aéronef.
Sitographie :
